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現代潤滑新理念對工礦企業(yè)的影響

發(fā)布時(shí)間:

2017-05-31


  1概述
 
  據統計,過(guò)去的半個(gè)紀,機械的運行速度、負荷、精度、溫度等,有幾倍或十幾倍的增加。在企業(yè)的固定資產(chǎn)總額中,機器設備的價(jià)值所占的比例最大,一般都在60%~70%?,F代設備的發(fā)展方向是向大型化:這里指設備的容量、規模、能力越來(lái)越大。高速化,指設備的運轉速度、運行速度、運算速度大大加快,從而使生產(chǎn)效率顯著(zhù)提高。精密化:指設備的工作精度越來(lái)越高。電子化:指由于微電子科學(xué)、自動(dòng)控制與計算機科學(xué)的高度發(fā)展,已引起了機器設備的巨大變革,出現了以機電一體化為特色的嶄新一代設備,如數控機床、加工中心、機器人、柔性制造系統等。自動(dòng)化:指自動(dòng)化不僅可以實(shí)現各生產(chǎn)線(xiàn)工序的自動(dòng)順序進(jìn)行,還能實(shí)現對產(chǎn)品的自動(dòng)控制、清理、包裝、設備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監測、報警、反饋處理。
 
  現代化設備的出現,給企業(yè)和社會(huì )帶來(lái)了很多好處,如提高產(chǎn)品質(zhì)量,增加產(chǎn)量和品種,減少原材料消耗,充分利用生產(chǎn)資源,減輕工人勞動(dòng)強度等,從而創(chuàng )造了巨大的財富,取得了良好的經(jīng)濟效益。但是這種變化也帶來(lái)了新的問(wèn)題。如:
 
  設備投資費用數額巨大;
 
  進(jìn)行必要的設備維護保養、檢查修理也需要支出不小的費用;
 
  發(fā)生故障停機,經(jīng)濟損失巨大。由于現代設備的工作容量大、生產(chǎn)效率高、作業(yè)連續性強,一旦發(fā)生故障停機,造成生產(chǎn)中斷,就會(huì )帶來(lái)巨額的經(jīng)濟損失。一旦發(fā)生事故,將會(huì )帶來(lái)嚴重后果?,F代設備往往是在高速、高負荷、高溫、高壓狀態(tài)下運行,設備承受的負荷大,設備的磨損、腐蝕也大大增加。一旦發(fā)生事故,極易造成設備損壞、人員喪亡、環(huán)境污染,導致災難性的后果;
 
  設備的社會(huì )化程度越來(lái)越高。改善設備性能,提高素質(zhì),優(yōu)化設備效能,發(fā)揮設備投資效益,不僅需要企業(yè)內部有關(guān)部門(mén)的共同努力,而且也需要社會(huì )上有關(guān)行業(yè)、企業(yè)的協(xié)作配合。
 
  基于上述變化,潤滑油作為現代工業(yè)企業(yè)的血液,是現代化設備不可缺少的重要伴侶,對各行業(yè)工礦企業(yè)越來(lái)越顯示其重要性。那么,潤滑方法及潤滑油對現代化設備和企業(yè)又有什么影響呢?
 
  2潤滑與增效
 
  上述了設備現代化帶來(lái)的各種高效益,這種高效益能否實(shí)現,至少有一半的因素取決于潤滑工作。
 
  2.1潤滑機理的改變
 
  潤滑機理的改變,帶來(lái)了用油高性能化。如:將普通HL液壓油改用相同黏度的HM抗磨液壓油,泵的使用壽命就可提高10倍,1臺泵相當10臺泵用。
 
  我國列車(chē)提速后,在主牽引電機車(chē)的280mm直徑大軸承上,選用了某種特殊的油,性能極佳,而其他油則望塵莫及。
 
  2.2正確維護油品帶來(lái)摩擦副長(cháng)壽命
 
  正確維護油品,使摩擦副壽命延長(cháng)。如:清除潤滑油中2~5μm固體顆粒,滾動(dòng)軸承的疲勞壽命,可延長(cháng)至原來(lái)的10~50倍。這一實(shí)例,在我國天津港務(wù)局已得到驗證。
 
  固體顆粒物危害及請除后果可使液壓系統閥組提高壽命百倍以上。
 
  2.3故障的80%是由選油不當造成
 
  從國內外大家共同看法是60%以上的設備故障,80%以上的液壓設備故障是由液壓油污染和變質(zhì)引起的,而這60%以上的潤滑故障中,競有80%是由選油不當造成的。如:油田抽油機和柱塞泵錯油內燃機油代齒輪油案例。
 
  武漢森林野生動(dòng)物園,購回一輛奔馳SLK230型跑車(chē),雖經(jīng)5次維修,仍故障頻出,車(chē)主準備退貨。后來(lái)梅塞德思-奔馳中國公司答復稱(chēng):?jiǎn)?wèn)題是由外在因素所致,不能退車(chē)。車(chē)主請來(lái)5位大漢將車(chē)輛砸毀。
 
  實(shí)際上,該車(chē)壓縮比為12,應當用98號燃油,但國內當時(shí)97號燃油都很少。使用了低標號燃油,結果是事故頻發(fā),這是典型的錯用油案例。
 
  目前,國家對發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)要求非常嚴格,國內大部分發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)及整車(chē)廠(chǎng),出廠(chǎng)就已經(jīng)指定使用CF-4級及以上高級別潤滑油,但實(shí)際上,目前我國潤滑油市場(chǎng)仍以CD低級別為主。而工業(yè)用油,由于設計人員和使用維修人員潤滑知識不更新,機械油、鈣基脂等低檔油脂照選、照用不誤。
 
  2004年北京市工商局,公布了一季度汽車(chē)配件及相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監督抽查結果顯示,12種汽車(chē)機油的低溫動(dòng)力黏度不合格。低溫動(dòng)力黏度,反映了潤滑油在發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)和汽缸套部位的低溫流動(dòng)性能,當低溫動(dòng)力黏度不合格時(shí),潤滑油不能及時(shí)通過(guò)機油泵送到各運動(dòng)部件,啟動(dòng)時(shí),會(huì )造成很大地磨損。
 
  3潤滑與節能
 
  有幾組數字很能說(shuō)明一些問(wèn)題:
 
  2003年我國消耗世界石油的比例4.4%、煤30%、鋼鐵27%、水泥40%。2004年中國消耗了全球8%的石油、10%電力、19%鋁和20%銅、31%煤炭。然而中國對世界GDP的供獻僅為4%。
 
  中國現在一年所建的電廠(chǎng),相當于半個(gè)英國的裝機量,相當一個(gè)巴西裝機量。即使這樣高的速度也跟不上我國能源消耗的速度,我國已持續4年能源消耗速度超過(guò)GDP增長(cháng)。去年能源消耗費增速與GDP增速之比是1∶6∶1,前年是1∶3∶1。
 
  2003年我國單位生產(chǎn)總值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍,比美國高2.3倍,比歐盟高4.5倍,比日本高8倍,比印度還高0.3倍。這說(shuō)明,即使我們的能源不多,消費起來(lái)卻很驚人。
 
  我國單位生產(chǎn)總值的能源、原材料消耗都大大高于世界先進(jìn)水平。如電力、鋼鐵、建材等8個(gè)主要耗能工業(yè),單位產(chǎn)品能耗均比世界先進(jìn)水平高47%以上。如中國汽車(chē)每百公里平均油耗比發(fā)達國家高出20%以上。汽車(chē)用油接近全國石油消耗總量年四成。預計到2020年將達到60%以上。
 
  據德國沃格莆教授測算,全世界生產(chǎn)的能源,約1/3到1/2消耗在摩擦、磨損上。
 
  我國用油大都屬中、低檔油,約占市場(chǎng)份額70%。這不難想到,為什么我國等量GDP產(chǎn)值能耗高于西方主要國家5倍,1/3~2/3的鋼材備件消耗在無(wú)謂的摩擦上,用著(zhù)寶貴的能源,白白磨掉一些好的鋼材配件,可說(shuō)得上是在干著(zhù)“瞎磨”這種傻事。
 
  汽車(chē)用油接近全國石油消耗總年產(chǎn)量的四成,如使用低黏度油、高黏度指數和多級油,以及正確使用燃料油,可節約大量能源。
 
  4潤滑與安全
 
  在很多方面,且也還存在著(zhù)許多潤滑方面的不安全因素。如:民航飛機液壓系統污染度監測不力;13#和19#壓縮機油已淘汰,但不少單位仍然在用,存在安全隱患;可滲透鋼索油,可大幅度提高鋼絲繩安全級別,但用戶(hù)很少,多數企業(yè)不知或不認;劣質(zhì)剎車(chē)液仍充滿(mǎn)市場(chǎng);煤礦上,礦內的設備應該使用抗燃潤滑脂,但有不少煤礦,都不采用;另外,用不合格或不合法的廢油處理工藝處理的廢油充當好油使用,引起多起安全事故。
 
  5潤滑與環(huán)保
 
  一桶廢油如果隨意倒掉,它會(huì )隨雨水流入河流、匯入海洋。我國沿海被廢油污染的面積為12萬(wàn)平方公里。一升廢油可污染100萬(wàn)升淡水和40平方米土地,相當于14個(gè)人一年的飲水量。被廢油污染的水域中的魚(yú)類(lèi)、貝類(lèi)含有大量的有害及致癌物質(zhì),人類(lèi)食用后可不斷在人體內積存,導致最后惡性病變。
 
  隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,工業(yè)化程度的進(jìn)一步提高,人類(lèi)對生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴重。
 
  目前使用大量礦物油,由于存在致癌性、高沸點(diǎn)多芒烴化合物、3,4-苯駢芘,以及潤滑油中芳烴是二惡英的主要成分,二惡英是多種致癌物混合體,比單種體致癌力大幾千倍。許多國家已制定條例,生物降解已成為潤滑油主要指標。一些國家生產(chǎn)的油品已達到降解指標,而且已批量生產(chǎn)。
 
  6潤滑與維修
 
  維修第一,在我國多年每個(gè)企業(yè)都有一批維修人員和庫有備件。一但出現故障,就搶修。似乎這已成為我國維修的模式。但先進(jìn)的主動(dòng)維護方式是出現將對傳統模式?jīng)_擊。比如:以滾珠軸承為例,過(guò)去四五十年前大家都在設計計算上想辦法延長(cháng)其壽命,而近10~15年間則在軸承所用材料上下功夫?,F在已在軸承主動(dòng)維護的理念指導下,從選擇高性能油品和維護好油品上來(lái)增加軸承壽命,變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護。
 
  轉變觀(guān)念以養代修。變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護。過(guò)去我們維修的職責是,設備壞了要修好設備,設備沒(méi)壞,那就等設備壞?,F在就應設備沒(méi)壞要做好點(diǎn)檢、保養,而且更重要是分析故障原因,制定防止再發(fā)生的對策,一些屬于設計制造方面問(wèn)題,有條件反映到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行改進(jìn)。
 
  “以養代修”絕對不是一句空話(huà),據統計,對于一部10多萬(wàn)元的經(jīng)濟型轎車(chē),按10年使用期限每年3萬(wàn)公里行程計算,每年須用于車(chē)輛保養等費用3000元左右。同樣一款車(chē),如果疏于保養,很有可能三五年后,耗費1萬(wàn)元用于維修。人家用10年,如果疏于保養,你可能用5年就報廢了。如轎車(chē),首先定期清洗更換三濾,行駛2000公里,要清洗一下噴油嘴,調節氣門(mén),4000公里以上注意齒輪油,變速箱油及火花塞更換,到6000公里以上則調正定時(shí)皮帶,發(fā)動(dòng)機皮帶轉向機皮帶,空調等?,F在有的倡導“九分養一分修”,比過(guò)去“七分養三分修”更提高一個(gè)檔次。
 
  國外上個(gè)世紀80年代便實(shí)現汽車(chē)終生無(wú)大修。在運行中“保養”,而不是發(fā)現得了“病”再去找“醫生”看病。資料顯示,一般正常保養的汽車(chē)比非正常保養的汽車(chē)行駛里程能多出1/3。深圳某出租司機每5000公里換一次機油,每一萬(wàn)公里做一次全面保養,使汽車(chē)始終處于良好工作狀態(tài),創(chuàng )下了90萬(wàn)公里無(wú)大修紀錄。
 
  隨著(zhù)人們主觀(guān)認識水平不斷提高,維護型的適應性維修在企業(yè)設備管理中逐漸成熟,它對傳統的維修模式將是一大沖擊。人們之所以選擇主動(dòng)維護,因為它是對導致設備損壞根源性參數進(jìn)行監測并控制,延遲失效發(fā)生,把故障的苗頭消滅在萌芽之中,最大限度減少停機,達到相對成本低的一種維護方式。
 
  我們都請楚,在眾多設備故障中,有80%是磨損失效,有摩擦就有磨損,有磨損就有潤滑,所以油品的正確選用和維護超前進(jìn)行,就顯得十分重要。
 
  現在的潤滑已跳出原來(lái)的純潤滑技術(shù),已進(jìn)入設備管理、生產(chǎn)管理,直接入到企業(yè)管理行列中。涉及到增效、節能、環(huán)保和安全諸多企業(yè)管理大項。因此,企業(yè)中高級決策者必須首先培訓,轉變觀(guān)念,提高認識。
 
  資源貧乏的日本,早在上個(gè)世紀70年代初,就開(kāi)展了“潤滑現代化”工作,設立了專(zhuān)門(mén)機構,積極推行潤滑現代化,普及到各個(gè)行業(yè),甚至家喻戶(hù)曉。在日本科學(xué)界形成了一門(mén)新興學(xué)科——磨潤學(xué)(tvibology)。我國為加強合理潤滑技術(shù),國家技術(shù)監督局早已頒布了“合理潤滑技術(shù)通則”,遺憾的是未能引起更多企業(yè)領(lǐng)導的重視。
 
  人們的觀(guān)念必須更新。我們說(shuō),潤滑是一座金山,它以巨大的效益展現在我們面前。在當前能源十分緊張,材料價(jià)格上漲,生產(chǎn)成本上升的情況下,各個(gè)企業(yè)如把潤滑經(jīng)濟開(kāi)展起來(lái),無(wú)疑是一條可持續發(fā)展的生路。

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