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現代潤滑新理念對工礦企業(yè)的影響
發(fā)布時(shí)間：
2017-05-31
1概述
據統計，過(guò)去的半個(gè)紀，機械的運行速度、負荷、精度、溫度等，有幾倍或十幾倍的增加。在企業(yè)的固定資產(chǎn)總額中，機器設備的價(jià)值所占的比例最大，一般都在60%～70%?，F代設備的發(fā)展方向是向大型化：這里指設備的容量、規模、能力越來(lái)越大。高速化，指設備的運轉速度、運行速度、運算速度大大加快，從而使生產(chǎn)效率顯著(zhù)提高。精密化：指設備的工作精度越來(lái)越高。電子化：指由于微電子科學(xué)、自動(dòng)控制與計算機科學(xué)的高度發(fā)展，已引起了機器設備的巨大變革，出現了以機電一體化為特色的嶄新一代設備，如數控機床、加工中心、機器人、柔性制造系統等。自動(dòng)化：指自動(dòng)化不僅可以實(shí)現各生產(chǎn)線(xiàn)工序的自動(dòng)順序進(jìn)行，還能實(shí)現對產(chǎn)品的自動(dòng)控制、清理、包裝、設備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監測、報警、反饋處理。
現代化設備的出現，給企業(yè)和社會(huì )帶來(lái)了很多好處，如提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)量和品種，減少原材料消耗，充分利用生產(chǎn)資源，減輕工人勞動(dòng)強度等，從而創(chuàng )造了巨大的財富，取得了良好的經(jīng)濟效益。但是這種變化也帶來(lái)了新的問(wèn)題。如：
設備投資費用數額巨大；
進(jìn)行必要的設備維護保養、檢查修理也需要支出不小的費用；
發(fā)生故障停機，經(jīng)濟損失巨大。由于現代設備的工作容量大、生產(chǎn)效率高、作業(yè)連續性強，一旦發(fā)生故障停機，造成生產(chǎn)中斷，就會(huì )帶來(lái)巨額的經(jīng)濟損失。一旦發(fā)生事故，將會(huì )帶來(lái)嚴重后果?，F代設備往往是在高速、高負荷、高溫、高壓狀態(tài)下運行，設備承受的負荷大，設備的磨損、腐蝕也大大增加。一旦發(fā)生事故，極易造成設備損壞、人員喪亡、環(huán)境污染，導致災難性的后果；
設備的社會(huì )化程度越來(lái)越高。改善設備性能，提高素質(zhì)，優(yōu)化設備效能，發(fā)揮設備投資效益，不僅需要企業(yè)內部有關(guān)部門(mén)的共同努力，而且也需要社會(huì )上有關(guān)行業(yè)、企業(yè)的協(xié)作配合。
基于上述變化，潤滑油作為現代工業(yè)企業(yè)的血液，是現代化設備不可缺少的重要伴侶，對各行業(yè)工礦企業(yè)越來(lái)越顯示其重要性。那么，潤滑方法及潤滑油對現代化設備和企業(yè)又有什么影響呢？
2潤滑與增效
上述了設備現代化帶來(lái)的各種高效益，這種高效益能否實(shí)現，至少有一半的因素取決于潤滑工作。
2.1潤滑機理的改變
潤滑機理的改變，帶來(lái)了用油高性能化。如：將普通HL液壓油改用相同黏度的HM抗磨液壓油，泵的使用壽命就可提高10倍，1臺泵相當10臺泵用。
我國列車(chē)提速后，在主牽引電機車(chē)的280mm直徑大軸承上，選用了某種特殊的油，性能極佳，而其他油則望塵莫及。
2.2正確維護油品帶來(lái)摩擦副長(cháng)壽命
正確維護油品，使摩擦副壽命延長(cháng)。如：清除潤滑油中2～5μm固體顆粒，滾動(dòng)軸承的疲勞壽命，可延長(cháng)至原來(lái)的10～50倍。這一實(shí)例，在我國天津港務(wù)局已得到驗證。
固體顆粒物危害及請除后果可使液壓系統閥組提高壽命百倍以上。
2.3故障的80%是由選油不當造成
從國內外大家共同看法是60%以上的設備故障，80%以上的液壓設備故障是由液壓油污染和變質(zhì)引起的，而這60%以上的潤滑故障中，競有80%是由選油不當造成的。如：油田抽油機和柱塞泵錯油內燃機油代齒輪油案例。
武漢森林野生動(dòng)物園，購回一輛奔馳SLK230型跑車(chē)，雖經(jīng)5次維修，仍故障頻出，車(chē)主準備退貨。后來(lái)梅塞德思-奔馳中國公司答復稱(chēng)：?jiǎn)?wèn)題是由外在因素所致，不能退車(chē)。車(chē)主請來(lái)5位大漢將車(chē)輛砸毀。
實(shí)際上，該車(chē)壓縮比為12，應當用98號燃油，但國內當時(shí)97號燃油都很少。使用了低標號燃油，結果是事故頻發(fā)，這是典型的錯用油案例。
目前，國家對發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)要求非常嚴格，國內大部分發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)及整車(chē)廠(chǎng)，出廠(chǎng)就已經(jīng)指定使用CF-4級及以上高級別潤滑油，但實(shí)際上，目前我國潤滑油市場(chǎng)仍以CD低級別為主。而工業(yè)用油，由于設計人員和使用維修人員潤滑知識不更新，機械油、鈣基脂等低檔油脂照選、照用不誤。
2004年北京市工商局，公布了一季度汽車(chē)配件及相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監督抽查結果顯示，12種汽車(chē)機油的低溫動(dòng)力黏度不合格。低溫動(dòng)力黏度，反映了潤滑油在發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)和汽缸套部位的低溫流動(dòng)性能，當低溫動(dòng)力黏度不合格時(shí)，潤滑油不能及時(shí)通過(guò)機油泵送到各運動(dòng)部件，啟動(dòng)時(shí)，會(huì )造成很大地磨損。
3潤滑與節能
有幾組數字很能說(shuō)明一些問(wèn)題：
2003年我國消耗世界石油的比例4.4%、煤30%、鋼鐵27%、水泥40%。2004年中國消耗了全球8%的石油、10%電力、19%鋁和20%銅、31%煤炭。然而中國對世界GDP的供獻僅為4%。
中國現在一年所建的電廠(chǎng)，相當于半個(gè)英國的裝機量，相當一個(gè)巴西裝機量。即使這樣高的速度也跟不上我國能源消耗的速度，我國已持續4年能源消耗速度超過(guò)GDP增長(cháng)。去年能源消耗費增速與GDP增速之比是1∶6∶1，前年是1∶3∶1。
2003年我國單位生產(chǎn)總值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍，比美國高2.3倍，比歐盟高4.5倍，比日本高8倍，比印度還高0.3倍。這說(shuō)明，即使我們的能源不多，消費起來(lái)卻很驚人。
我國單位生產(chǎn)總值的能源、原材料消耗都大大高于世界先進(jìn)水平。如電力、鋼鐵、建材等8個(gè)主要耗能工業(yè)，單位產(chǎn)品能耗均比世界先進(jìn)水平高47%以上。如中國汽車(chē)每百公里平均油耗比發(fā)達國家高出20%以上。汽車(chē)用油接近全國石油消耗總量年四成。預計到2020年將達到60%以上。
據德國沃格莆教授測算，全世界生產(chǎn)的能源，約1/3到1/2消耗在摩擦、磨損上。
我國用油大都屬中、低檔油，約占市場(chǎng)份額70%。這不難想到，為什么我國等量GDP產(chǎn)值能耗高于西方主要國家5倍，1/3～2/3的鋼材備件消耗在無(wú)謂的摩擦上，用著(zhù)寶貴的能源，白白磨掉一些好的鋼材配件，可說(shuō)得上是在干著(zhù)“瞎磨”這種傻事。
汽車(chē)用油接近全國石油消耗總年產(chǎn)量的四成，如使用低黏度油、高黏度指數和多級油，以及正確使用燃料油，可節約大量能源。
4潤滑與安全
在很多方面，且也還存在著(zhù)許多潤滑方面的不安全因素。如：民航飛機液壓系統污染度監測不力；13#和19#壓縮機油已淘汰，但不少單位仍然在用，存在安全隱患；可滲透鋼索油，可大幅度提高鋼絲繩安全級別，但用戶(hù)很少，多數企業(yè)不知或不認；劣質(zhì)剎車(chē)液仍充滿(mǎn)市場(chǎng)；煤礦上，礦內的設備應該使用抗燃潤滑脂，但有不少煤礦，都不采用；另外，用不合格或不合法的廢油處理工藝處理的廢油充當好油使用，引起多起安全事故。
5潤滑與環(huán)保
一桶廢油如果隨意倒掉，它會(huì )隨雨水流入河流、匯入海洋。我國沿海被廢油污染的面積為12萬(wàn)平方公里。一升廢油可污染100萬(wàn)升淡水和40平方米土地，相當于14個(gè)人一年的飲水量。被廢油污染的水域中的魚(yú)類(lèi)、貝類(lèi)含有大量的有害及致癌物質(zhì)，人類(lèi)食用后可不斷在人體內積存，導致最后惡性病變。
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)化程度的進(jìn)一步提高，人類(lèi)對生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴重。
目前使用大量礦物油，由于存在致癌性、高沸點(diǎn)多芒烴化合物、3,4-苯駢芘，以及潤滑油中芳烴是二惡英的主要成分，二惡英是多種致癌物混合體，比單種體致癌力大幾千倍。許多國家已制定條例，生物降解已成為潤滑油主要指標。一些國家生產(chǎn)的油品已達到降解指標，而且已批量生產(chǎn)。
6潤滑與維修
維修第一，在我國多年每個(gè)企業(yè)都有一批維修人員和庫有備件。一但出現故障，就搶修。似乎這已成為我國維修的模式。但先進(jìn)的主動(dòng)維護方式是出現將對傳統模式?jīng)_擊。比如：以滾珠軸承為例，過(guò)去四五十年前大家都在設計計算上想辦法延長(cháng)其壽命，而近10～15年間則在軸承所用材料上下功夫?，F在已在軸承主動(dòng)維護的理念指導下，從選擇高性能油品和維護好油品上來(lái)增加軸承壽命，變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護。
轉變觀(guān)念以養代修。變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護。過(guò)去我們維修的職責是，設備壞了要修好設備，設備沒(méi)壞，那就等設備壞?，F在就應設備沒(méi)壞要做好點(diǎn)檢、保養，而且更重要是分析故障原因，制定防止再發(fā)生的對策，一些屬于設計制造方面問(wèn)題，有條件反映到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行改進(jìn)。
“以養代修”絕對不是一句空話(huà)，據統計，對于一部10多萬(wàn)元的經(jīng)濟型轎車(chē)，按10年使用期限每年3萬(wàn)公里行程計算，每年須用于車(chē)輛保養等費用3000元左右。同樣一款車(chē)，如果疏于保養，很有可能三五年后，耗費1萬(wàn)元用于維修。人家用10年，如果疏于保養，你可能用5年就報廢了。如轎車(chē)，首先定期清洗更換三濾，行駛2000公里，要清洗一下噴油嘴，調節氣門(mén)，4000公里以上注意齒輪油，變速箱油及火花塞更換，到6000公里以上則調正定時(shí)皮帶，發(fā)動(dòng)機皮帶轉向機皮帶，空調等?，F在有的倡導“九分養一分修”，比過(guò)去“七分養三分修”更提高一個(gè)檔次。
國外上個(gè)世紀80年代便實(shí)現汽車(chē)終生無(wú)大修。在運行中“保養”，而不是發(fā)現得了“病”再去找“醫生”看病。資料顯示，一般正常保養的汽車(chē)比非正常保養的汽車(chē)行駛里程能多出1/3。深圳某出租司機每5000公里換一次機油，每一萬(wàn)公里做一次全面保養，使汽車(chē)始終處于良好工作狀態(tài)，創(chuàng )下了90萬(wàn)公里無(wú)大修紀錄。
隨著(zhù)人們主觀(guān)認識水平不斷提高，維護型的適應性維修在企業(yè)設備管理中逐漸成熟，它對傳統的維修模式將是一大沖擊。人們之所以選擇主動(dòng)維護，因為它是對導致設備損壞根源性參數進(jìn)行監測并控制，延遲失效發(fā)生，把故障的苗頭消滅在萌芽之中，最大限度減少停機，達到相對成本低的一種維護方式。
我們都請楚，在眾多設備故障中，有80%是磨損失效，有摩擦就有磨損，有磨損就有潤滑，所以油品的正確選用和維護超前進(jìn)行，就顯得十分重要。
現在的潤滑已跳出原來(lái)的純潤滑技術(shù)，已進(jìn)入設備管理、生產(chǎn)管理，直接入到企業(yè)管理行列中。涉及到增效、節能、環(huán)保和安全諸多企業(yè)管理大項。因此，企業(yè)中高級決策者必須首先培訓，轉變觀(guān)念，提高認識。
資源貧乏的日本，早在上個(gè)世紀70年代初，就開(kāi)展了“潤滑現代化”工作，設立了專(zhuān)門(mén)機構，積極推行潤滑現代化，普及到各個(gè)行業(yè)，甚至家喻戶(hù)曉。在日本科學(xué)界形成了一門(mén)新興學(xué)科——磨潤學(xué)（tvibology）。我國為加強合理潤滑技術(shù)，國家技術(shù)監督局早已頒布了“合理潤滑技術(shù)通則”，遺憾的是未能引起更多企業(yè)領(lǐng)導的重視。
人們的觀(guān)念必須更新。我們說(shuō)，潤滑是一座金山，它以巨大的效益展現在我們面前。在當前能源十分緊張，材料價(jià)格上漲，生產(chǎn)成本上升的情況下，各個(gè)企業(yè)如把潤滑經(jīng)濟開(kāi)展起來(lái)，無(wú)疑是一條可持續發(fā)展的生路。
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