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潤英聯(lián)CEO潤滑油添加劑行業(yè)面臨挑戰
發(fā)布時(shí)間：
2017-06-02
潤滑油與燃料發(fā)新的全球發(fā)動(dòng)機油標準（GEOS），美國石油學(xué)會(huì )（API）將可望對此進(jìn)行認證。2009年2月3日，API潤滑油委員會(huì )召開(kāi)特種標準會(huì )議對此進(jìn)行評議。
目前，GE公司采用經(jīng)API許可的ILSAC/Oil系統，以此確認符合其汽油燃料發(fā)動(dòng)機要求的油品。按照這一系統的現用標準是ILSAC GF-4，及其改進(jìn)級GF-5.然而，GF標準主要設計用于在北美和日本制造的汽車(chē)。歐洲市場(chǎng)采用ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )）標準。
而取得GF系列開(kāi)發(fā)的支持，GE需要自己的全球發(fā)動(dòng)機油標準。2008年10月，GE公司作出這一決定。GE現已保持有大量?jì)热及l(fā)動(dòng)機油規格。GE公司使用20種不同的發(fā)動(dòng)機，這些發(fā)動(dòng)機在世界上18座制造工廠(chǎng)生產(chǎn)。GE擬建立一個(gè)全球化的標準發(fā)動(dòng)機油平臺。GE相信新的全球發(fā)動(dòng)機油標準（GEOS）將有助于滿(mǎn)足環(huán)境目標，如提高燃料經(jīng)濟性、優(yōu)化換油期和改進(jìn)排放性能。
B.GEOSA用于世界上GE汽油發(fā)動(dòng)機作為工廠(chǎng)灌裝發(fā)動(dòng)機油，并用作GE在世界上（除歐洲外）作為服務(wù)充裝油用。GEOSB在世界上用于GE輕負荷柴油發(fā)動(dòng)機作為工廠(chǎng)灌裝油和服務(wù)充裝油。也用于在歐洲的GE汽油發(fā)動(dòng)機作服務(wù)充裝油。
兩種類(lèi)型均需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機程序以及物理和化學(xué)試驗，以用于認證這類(lèi)油屬I(mǎi)15AC GF-4等級。GEOS后選油將進(jìn)行這些相同試驗中的大多數試驗，有些將有更苛刻的限值，并加上大量ACEA發(fā)動(dòng)機試驗和專(zhuān)有的GE公司的試驗。
有關(guān)新標準的發(fā)布時(shí)間，GEOSA目標是于2010上半年引入GE公司的美國工廠(chǎng)灌裝油，服務(wù)充裝油將為推出2011年車(chē)型年的時(shí)間。GEOSB二檔的第一批將于2009年上半年引人在歐洲的工廠(chǎng)灌裝，服務(wù)充裝油時(shí)間為推出2010年車(chē)型年的時(shí)間。
潤滑油添加劑行業(yè)目前面臨幾個(gè)關(guān)鍵的挑戰，包括需要提高能源效率，減少溫室氣體排放以及生產(chǎn)更高質(zhì)量且買(mǎi)得起的產(chǎn)品，并力爭盈利。
潤英聯(lián)（Mneum）首席執行官DominiqueFournier在ICIS的油品和潤滑油會(huì )議上說(shuō)，添加劑在潤滑油符合環(huán)境及工業(yè)需求方面起著(zhù)重要的作用。由于添加劑的改進(jìn)，使得過(guò)去1年內氮氧化合物以及顆粒物質(zhì)的排放減少了五分之一。但是，潤滑油添加劑行業(yè)目前面臨的巨大挑戰是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、測試和鑒定的巨額成本。
例如，傳統機油的發(fā)展用了2~3年的時(shí)間，花費超過(guò)200萬(wàn)美元（160萬(wàn)歐元）。盡管過(guò)去的幾年潤滑油添加劑行業(yè)的利潤有所改善，但由于目前的經(jīng)濟下滑，其利潤的增長(cháng)可能從1%~2%降為負值。
Fournier預計該行業(yè)的走向為在主流配方中增加n類(lèi)和m類(lèi)基礎油的使用，減少I(mǎi)類(lèi)基礎油的需求。由于I類(lèi)基礎油的需求持續下降，減少高粘度船用潤滑油的供應仍是一個(gè)問(wèn)題。
雖然短期內添加劑行業(yè)不太可能進(jìn)一步得到整合，但也不排除有一些合理化的調整。
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